Diary 2003

Zastavil jsem se u Martina, ukazoval mi úpravu volantové tyče ze 120 na uchycení eRka - má to jednu chybu - nelze použít zámek. Shodli jsme se, že takhle to nejde a musí se to předělat.

   

Přišel soused s tím, že koupil 120tku se zadřeným motorem, tak jsme ho vyndali ven a prodal jsem mu svůj starý ze zelené stovky. Z auta jsme vyhodili posilovač a šoupli tam konzoli co jsem vyndal 8.3. ze Š105. Pár změn v chlazení a stovkový motor se vlezl bez jediné úpravy na motoru. Ještě ten večer s autem odjel...
Mě do sbírky přibyl motor 120 a další posilovač. Části motoru použiju časem při zástavbě posilovače (podtlak na sacím potrubí) a favorita (vana).
Aby to nebylo málo, tak jsem díly dostal zdarma a za práci zaplaceno :)

 

Sháněl jsem tyč k řízení s kardany - na vyhlídlé 120tce mě už někdo předběhl, ale hned ve vedlejší vesnici tyč byla, dokonce byl v autě i posilovač, takže jsem ho získal zdarma...

   

Přivezl jsem si přední nápravu s hřebenovým řízením. Není úplně super, spousta šroubů už nikdo nikdy nepovolí, ale prozatím stačí. Časem bych chtěl postavit nápravu komplet novou.

 

Koupil jsem čtyři nové pakny do zadních brzd (387Kč), čtyři destičky do předních brzd (135Kč), prasátka dozadu (289Kč) a olejový filtr (45Kč).

 

Koupil jsem olej (230Kč) a nové olejové hadice k chladiči (212Kč).

 

Koupil jsem mlhovky a zpátečky (335Kč).

 

Koupil jsem Arvu na vyčištění převodovky a těsnění pod nohavice. Také jsme vyhodil pravé zrcátko z benzinky za 100 a dal nově získané. Je fakt super a díky tomu, že je panaromatické je v něm všechno úžasně vidět.

Pustili jsme se s Martinem do rozebírání Š105... Mimo všelijaké vnitřnosti (budíky, topení, volantovou tyč) které si Martin nechal, dala samonavíjecí pásy z kterých mám opravdu velikou radost. Také panaromatické zrcátko na pravý bok, dokonce typově přesně to samé co mám na levé straně a nemohl jsem jej zaboha sehnat. Jako by bylo radosti málo, tak mi ještě nadělila 5Q převodovku... Zdála se býti vadná a to byl pro majitele důvod ke zrušení auta. Rozebrali jsme ji a ukázalo se, že problémem je pouze vyhozené táhlo řazení. K tomu jsem ještě získal zánovní výfuk...
Takže když to shrnu, tak prakticky za hubičku mám výfuk, samonavíjecí pásy, pravé panaromatické zrcátko a pětikvalt... To je dobrý, ne ? :-)

     

Z odstavené 120tky jsem vysekal úchyty volantové tyče a také jsem si vzal její části. Uštípnul jsem při tom svůj oblíbený šroubovák Narex :(

Přijel Martin a přivezl mi hadici ze svého eRka. Bohužel jsme zjistili, že jeho Erko(72) má menší průměr hadice i šroubení než moje eRko(81). Takže jsme přistoupili k plánu B a sice vyndat chladič oleje a prasklou hadici a prozatimně vše přemostit tou zdravou. Abych nezapomněl, úspěšně se mi podařilo ulomit výpušťák :(
Škoda jen, že jsem půjčil foťák a nemohl jsem si to nafotit...

Praskla mi olejová hadice, jel jsem asi 5km bez oleje. Olej je rozstříkaný kompletně všude, po motoru, blatnících, kapotě, ojel stříkal i skrz mřížky, byl i zvenku na světlech, no prostě spoušť.

Aby toho nebylo málo, bouchla mi levá přední guma, přezutí mě stálo kilo.

Na křižovatce do mě zezadu vrazilo auto. Odnesl to lem levého zadního blatníku trojím zlomením a jedno zlomení v místě držáku zástěrky. Samozřejmě šlo o jeho chybu a já si odnáším ponaučení - lépe chodce na přechodu přejet, než mu zastavit a někdo kdo nedává pozor to do vás pošle :(

Pro eRko nastaly konečně Vánoce - dostalo novou autobaterii (44Ah/360A bezúdržbová silver+cadmium = 1360Kč) a nové stěrače (44cm = 170Kč) i s ramínky (90Kč/ks)