Diary 2003

Teplota se pohybovala kolem +8°C, odhodlal jsem se tedy k opravě stěračů.
V nedaleké vesnici jsem si již před časem všiml odstaveného torza užovky, doufal jsem tedy že v něm ještě bude systém stěračů. Byl. Vymontoval jsem ho a při té příležitosti ještě topení co je vpředu pod palubní deskou, třeba se bude hodit. Doma jsem zjistil, že je bohužel úplně jiné než eRkové a nedá se jednoduše vyměnit. Pár minut jsem přemýšlel jak to udělat a nakonec jsem se dal do rozhýbávání jedné osy, které se zaboha nechtěla hnout. To mi zabralo asi dvě hodiny, než se konečně pohla. Rozebral jsem ho, vyčistil, promazal a teď se točí nádherně. Nakonec jsem se rozhodl odbrousit všechny osy a vyklepat je ven. Kupodivu měly naprosto shodný tvar, takže šly přehodit a zalisovat typ z užovky místo těch eRkových. Užovka měla táhla stěračů masivnější, takže i po odbroušení šla bezproblémů nalisovat ve svěráku do těch erkových a díky tomu přečuhovaly asi o necelý milimetr, což se krásně rozklepalo a uchytilo jak original. Protože eRkový typ vypadá trochu jinak, je třeba ty nové vypodložit asi 15mm, já použil starou velkou matici. Dost mi vadí, že má eRko systém stěračů zevnitř pod palubkou a ne zvenku pod kapotou jako novější sourozenci. Díky tomu jsem musel zase rozebrat celou palubku. Ještě že ji mám na jediném konektoru a je to chvilička.

       

Teplota se pohybovala kolem -5°C, takže to nebylo zrovna moc milé.
Vyměnil jsem nejdřív alternátor (za jiný, který se mi už rok válel s motorem na zahradě, trochu do něj pršelo, ale snad bude v pohodě. Zdálo se mi, že ten který jsem měnil měl špatnou nějakou diodu, protože uspokojivě nedobíjel a při připojení starého autorádia bylo slyšel v reproduktorech takové vrčení).
Potom došlo konečně i na chladič. Zespoda se prodřel o šavli. Nechtěl jsem nic vyndavat, takže jsem ho měnil za účasti všech okolních a značně překážejících dílů. Měnil jsem ho za ten, co se mi válí společně s tím motorem na té zahradě a taky na něj rok pršelo, ale doufám že bude ok. Jen mu nefungoval výpušťák, takže jsem se pokoušel ho vyšroubovat z toho původního, ale zůstal mi v ruce i s kusem chladiče, takže jsem utíkal k popelnicím nedaleké bytovky pro další chladič a vyšrouboval ho z něj.
Nakonec jsem definitivně vyhodil obě autobaterie s tím, že koupím novou.

Pro eRko nastaly konečně Vánoce - dostalo novou autobaterii (44Ah/360A bezúdržbová silver+cadmium = 1360Kč) a nové stěrače (44cm = 170Kč) i s ramínky (90Kč/ks)

Na křižovatce do mě zezadu vrazilo auto. Odnesl to lem levého zadního blatníku trojím zlomením a jedno zlomení v místě držáku zástěrky. Samozřejmě šlo o jeho chybu a já si odnáším ponaučení - lépe chodce na přechodu přejet, než mu zastavit a někdo kdo nedává pozor to do vás pošle :(

Aby toho nebylo málo, bouchla mi levá přední guma, přezutí mě stálo kilo.

Praskla mi olejová hadice, jel jsem asi 5km bez oleje. Olej je rozstříkaný kompletně všude, po motoru, blatnících, kapotě, ojel stříkal i skrz mřížky, byl i zvenku na světlech, no prostě spoušť.

Přijel Martin a přivezl mi hadici ze svého eRka. Bohužel jsme zjistili, že jeho Erko(72) má menší průměr hadice i šroubení než moje eRko(81). Takže jsme přistoupili k plánu B a sice vyndat chladič oleje a prasklou hadici a prozatimně vše přemostit tou zdravou. Abych nezapomněl, úspěšně se mi podařilo ulomit výpušťák :(
Škoda jen, že jsem půjčil foťák a nemohl jsem si to nafotit...

Z odstavené 120tky jsem vysekal úchyty volantové tyče a také jsem si vzal její části. Uštípnul jsem při tom svůj oblíbený šroubovák Narex :(

Pustili jsme se s Martinem do rozebírání Š105... Mimo všelijaké vnitřnosti (budíky, topení, volantovou tyč) které si Martin nechal, dala samonavíjecí pásy z kterých mám opravdu velikou radost. Také panaromatické zrcátko na pravý bok, dokonce typově přesně to samé co mám na levé straně a nemohl jsem jej zaboha sehnat. Jako by bylo radosti málo, tak mi ještě nadělila 5Q převodovku... Zdála se býti vadná a to byl pro majitele důvod ke zrušení auta. Rozebrali jsme ji a ukázalo se, že problémem je pouze vyhozené táhlo řazení. K tomu jsem ještě získal zánovní výfuk...
Takže když to shrnu, tak prakticky za hubičku mám výfuk, samonavíjecí pásy, pravé panaromatické zrcátko a pětikvalt... To je dobrý, ne ? :-)

     

Koupil jsem Arvu na vyčištění převodovky a těsnění pod nohavice. Také jsme vyhodil pravé zrcátko z benzinky za 100 a dal nově získané. Je fakt super a díky tomu, že je panaromatické je v něm všechno úžasně vidět.

Koupil jsem mlhovky a zpátečky (335Kč).

 

Koupil jsem olej (230Kč) a nové olejové hadice k chladiči (212Kč).

 

Koupil jsem čtyři nové pakny do zadních brzd (387Kč), čtyři destičky do předních brzd (135Kč), prasátka dozadu (289Kč) a olejový filtr (45Kč).

 

Přivezl jsem si přední nápravu s hřebenovým řízením. Není úplně super, spousta šroubů už nikdo nikdy nepovolí, ale prozatím stačí. Časem bych chtěl postavit nápravu komplet novou.

 

Sháněl jsem tyč k řízení s kardany - na vyhlídlé 120tce mě už někdo předběhl, ale hned ve vedlejší vesnici tyč byla, dokonce byl v autě i posilovač, takže jsem ho získal zdarma...