Diary 2003

Vyrazil jsem na vrakáč a za 500Kč koupil kompletní zadní nápravu. (poloosy včetně ramen, tlumičů, pružin, bubnů ...)

   

Auto se zalévá hmotami (fridex, převodový olej, motorový olej, benzín a brzdovka). Přední náprava je úplně super, je to jak když mám v autě posilovač - točím malíčkem :) Posilovač také ujde, má to alespoň snahu zastavit. Převodovka je také celkem dobrá, pouze silně hučí ložisko, takže plánuji generálku převodovky. Poprvé po deseti dnech sjíždím vlastními silami z jámy. Auto není zajeté a spousta věcí není udělána 100%, ale po půlnoci odjížím domů. Po cestě se mírně bojím, takže jedu pomalu (130Km/h). Pětku neřadím, pouze z kopce abych ji odzkoušel. Rozjezdy jsou super, na trojku jede auto 100km/h, což je super - s čtyřkvaltem to bylo 90km/h. Auto celkem sedí, ale mám pocit že musím nechat vyvážit přední kola. Také se cestou ozývají strašidelné zvuky z nápravy, ale domnívám se, že kola škrtají v určitou chvíli o blatníky. To se ještě musí nějak vyřešit.

V rychlosti jsem do auta nasypal motor a další drobnosti jako plech pod nádrž, zadní bubny, brzdy a jiné... Končím opět o půlnoci.

Fotka tunelu s prachovkou (kryt řadičky z Fuega).

 

Přijíždí Michal a montuje se mu alarm s centralem. V pozadí jsou vidět další díly (převrácené kilo)

   

V rychlosti rozvádím trubičky, vzhledem k tomu, že jsou čtyři průměru 6mm (nádrž+ olej+spojka) tak mi to dává dost zabrat. Ohybají se pěkně blbě. Také natírám nápravu a přichycuji volantovou tyč.

       

Sobota se nesla ve znaku drobných dodělávek. Docházejí síly a nějak se mi nechce se pouštět do ničeho většího. Při sundavání trubiček z podvozku mi některé praskly, takže asi za 1200 kupuji celou sadu trubiček na škodovku, včetně všech hadiček (hadičky 4ks k brzdám + spojková, dvě kostičky a asi 12 trubiček na celé auto.)
Následující fotky ukazují natřený hotový tunel, namontovaný posilovač a pedály z Fuega.

     

Tak celý pátek jsem řezal a vařil tunel. Vše jsem detailně fotil, ale večer jsem při přenosu fotek místo F6 zmáčkl F8... No tak alespoň fotka srovnání převodovek 4Q a 5Q.

 

Vyřezal jsem díru na posilovač, navařil úchyty a přidělal ho.

     

V hale se nám slušně kupí bordel. Také najíždíme na pracovní tempo 07:30-23:30

 

Zkusmo jsem nasadil přední širokou nápravu... Kola slušně čumí ven. A to jsou to R14 155 :(

   

Zbytek celého dne jsem se trápil s podlahou. Ach jo.

 

Žalostný pohled na úchyty nápravy. Samozřejmě je potřeba je opravit. Na technické se k tomu vyhádřili, že jsem sebevrah.

     

Vyndal jsem motor a převodovku z auta...

 

Martin si vesele řeže auto :)

 

Fotka před ochodem domů. Naposledy snad ve 22 hodin...

 

Domluvili jsme se, že budeme ráno vstávat kolem sedmé a takhle to vypadá...

 

Hala už je připravená, v sobotu jsme nařezali prkna na jámu, aby mohlo eRko najet.

   

Celkem služná zásoba dílů, takzvaný místní obchod :)

 

K večeru se přitáhly další díly...

   

Donatřel jsem co bylo potřeba...

   

...a vrcholí přípravy. Přehrabujeme se ve šrotu, hledáme vhodné plechy i profily. Hodí se všechno - zábradlí z povodně, starý sporák, kus postele, kusy jiných aut. Prostě vše s nějakými prolisy a podobně. Následující týden montuji do svého auta pětikvalt, hřebenové řízení, posilovač a tažné. Když všechno dobře dopadne, budeme se věnovat i Martinovu eRku a vyvaříme jej. Koncem týdne my měl přijet Michal se svým erkem a měli bychom vestavět Dálkově ovládaný central s alarmem a mobilním poplachem (poplach pomocí mobilního telefonu).

   

Chudák moje náprava se válí ve sněhu.

 

Natřel jsem převodovku a ostatní nejdříve základovkou a pak vrchní barvou...

   

Vzal jsem své dvě volantové tyče a odvrtal jsem z nich zámky. Zkouškami jsem zjistil, že když otočím úchyt zámku, tak dostane přesný sklon a vyjde přesně do výlisku v palubce.
Zde vidíte, jak to vypadá.