Protože ve čtvrtek si o mě čtyřkolka ohnula rám (neotvírejte, pokud nechcete), když do mně zcela náhodně narazila,
tak jsem se ani nedostal o víkendu k velkým motorům. Dneska už celkem rychle pajdám a jdou na mě roupy a široko daleko nejbližší věc mající motor je sekačka.
Neva, má to čtyřikrát míň pístů i ventilů a plastová vačka je ideální na přebrus.
Odpadá svažování ojnic a spalovák se upravuje taky jen jeden :-D
Byl jsem se projet eRečkem. Motor si zjevně z Běšin žádnou újmu neodnesl, už má najeto 1200km a je stále živější. Chytá i po týdnu na škrtnutí a bezhlavě se hrne za plynem :)
Týden před srazem SkodaTeam v Běšinech a ani jedno mé auto nemá pořádný motor. Takže jsem se na všechno vykašlal a pro radost začal pracovat na malé eReSce.
K večeru jsem si na chvilku odskočil posvářet sací potrubí na webříka.
Protože dobový tlakoměr byl mechanický a já chtěl použít již elektrický, musel jsem použít VDO budík. Ale VDO budík má průměr 52mm a v eRku prostě nemá co dělat, takže jsem musel ty budíky nakřížit.
Výsledek se povedl... elektrický budík MADE IN CZECHOSLOVAKIA
A jel změřit výkon s novou vačkou Pravda, nehlídal jsem dobře a tak mi šest koní zdrhlo... ...ale i tak mám tuhle vačku radši. Mimochodem jsme se s koňma skamarádili, jsou poslušný, hodný a najezdili jsme spolu 70km. Na příští týden mě čeká vyladit rozdělovač a karburátor.
Byla tam vůle. Já si myslel, že to je někde mezi šnekem a hřebenem. Nejznatelnější to bylo třeba při pomalé jízdě po kostkách. Takový kovový zvuk, jak kdyby něco bouchalo o karosérii. Ale prý to byl nějaký silentblok kloubu, co je pod manžetou či co. Já to blíž nezkoumal. Teď je náprava tichoučká.
Ukazuje to spotřebu "jakože benzín", což je v reálu +1.1L. Těch 0.9 už je počítáno z reálné spotřeby. Tedy 4.3L plynu na 100km. Dlouhodobou (za 33 tisíc km) reálnou spotřebu plynu mám 6.18L/100km. Ovlivnila to hlavně zima, kdy je spotřeba vyšší. Těch 4.3 udělám jen v létě a jen o prázdninách, když je volná silnice. Jinak se pod 5 nedostanu. Hodně dobrá spotřeba se dá udělat na rovných úsecích mezi vesnicema. Ale jezdím dálnici, ta to zvyšuje.
Nevěř všemu, co se píše. Z něčeho senzace být musí a upřímně ty bodový sváry z fabriky, co odloupneš kombinačkama se nedají srovnávat s kvalitním CO svárem. Stačí se podívat na profily po bouračce. A k tomu článku - ta zbouraná oktávie nemá nic společného s tou svařovanou z následujících fotek. Porovnej přední sloupky. Má to navodit klamavý pocit, z čeho lze auto posvářet. Už to vypovídá o kvalitě článku Já to mám čistě jako pokus. Co ještě zvládnu a co už ne. A zase si z toho odnesu kupu zkušeností. Víc než čtením bublin na novinkách Myslím, že tenhle článek není pro nikoho přínosný. Kdyby psali o změnách pasivní bezpečnosti mezi jednotlivými modely, udělali by lépe. Třeba Fe od modelu 98 má vyztuženou karosérii a je mnohem bezpečnější.
dejv
