Stuff needed : obal převodovky startér, alternátor nádrž na benzín expanzní nádobka motorová příčka sada hadic a trubek elektroinstalační materiál v ideálním případě čtyři kolečka sada budíků, nejlépe škoda 120 chladič ze Škody 120 s ventilátorem nějaké jackly, trochu železa a plechu
Tools needed : přímočará bruska CO Welder vrtačka
Possible problems : vymyslet správné rozmístění
Difficulty : higher, two days
Story : Když jsem stavěl svůj první motor, přeci jen jsem si úplně nevěřil. Chtěl jsem motor někde a nějak zaběhnout, ale nebylo kde a nebylo jak. Nechtěl jsem riskovat, že dám motor do auta a on nepojede...
Idea I have to build engine holder, which will meets several my requirements:
it will be able to start the engine
motor na něm bude schopný samostatně fungovat
bude mít nějakou kontrolu stavu
bude mobilní i s nasazeným motorem
motor půjde jednoduše nasadit a sundat
musí být velmi nenáročný na místo
Úkol je jasný. Několik týdnů jsem jej nosil v hlavě a přemýšlel nad prvním problémem - jak motor uchytit. Vymýšlel jsem různé příruby, ale vždy byl problém s uchycením startéru. Nakonec mi bleskla hlavou spásná myšlenka - použít naprosto běžnou přírubu - převodovku. Takže převodovku je třeba vykuchat (já ji koupil od RSTho za pár stovek už vykuchanou) a uříznout. Řezat je nejlepší v místně, kde je nejméně materiálu. Tedy středem poloos nahoru k spojkovému válečku.
Na druhém konci mi přišlo nejvýhodnější použít standardní příčku motoru. Při jejím krácení pozor na novější typy, které mají uvnitř závaží.
V hlavě se mi začala utvářet základní představa o budoucí podobě stolice. Doběhl jsem pro pár jacků, blok a chladič, abych mohl začít svou představu formovat ve skutečnosti.
Vyzkoušel jsem několik variant, popravdě jsem vycházel z toho, kolik mám kterého materiálu :) Když už jsem měl trochu jasno, nastrojil jsem vanu a výfuk, abych bylo vidět kudy může základna vést.
Vařit jsem začal od chladiče. Pro něj jsem vyrobil ochranný rám, který ho zároveň drží v požadované poloze. Našel jsem ještě jakýsi rošt, možná z mrazáku nebo lednice, který se výborně hodil svými rozměry jako mřížka před chladič. Za chladičem jsem vevařil nosnou příčku převodovky.
Přední část bych měl, byl nejvyšší čas začít řešit kompaktní rozměry. Stolice musí být skládací, to je přeci jasné. Pohledal jsem nějaké panty a vevařil. Pak jsem nosný rám přeřízl a vyzkoušel.
Uložení motoru vpředu máme, nyní je třeba uložit motor ještě vzadu. Použil jsem pokrácenou motorovou příčku, která je vypodložena na požadovanou výšku. Nezapomeňte, že motor musí jít nasadit i sundat, nedávejte jej proto příliš nízko ! Na prostřední fotce si všimněte řešení pantů. Z boku je pracovní pozice fixována dvěma šrouby. Při složení tato vzpěrná část tvoří nožičky. V této části je také držák na autobaterii.
Závity řeším tak, že vevařím matku dovnitř jacklu. Nařežu kolem díry sluníčko a matku vklepnu dovnitř a ovařím.
Paráda. Stolice stojí a lze složit. I motor na ni lze nasadit a zase sundat. No prostě luxus. Nicméně k plné spokojenost stále ještě chybí mnoho věcí. Jedna z nich je nádrž. Dlouho jsem šaškoval a hledal různé nádrže, následně různé nádoby z rozmanitých materiálů. Nic se mi nehodilo. Všechno mělo nějaký mínus. Nejčastěji ten, že se dovnitř nevešel plovák. Nakonec, víceméně už z nouze, jsem si nádrž složil z plechu.
Ukázalo se to nakonec asi jako nejlepší řešení. Pro nádrž jsem udělal držák a nad ni jsem umístil expanzku a hrdlo. Vedle pak zbylo místo na informační panel - startovací tlačítko, nějaké spínače a pár budíků. Jako třešničku na dortu jsem přiděl kolečka s brzdičkami. Kolečka jsem musel koupit a tak se staly s přehledem nejdražší součástí celé stolice.
Jako startovací tlačítko se mi ohromně zamlouvala krabička, která mi v garáži už dlouho překážela. Zelené start, červené stop. Šup tam s ní. Do zbytku prostoru jsem rozmístil otáčkoměr, teploměr vody a oleje, tlakoměr a jako bonus i palivoměr. Chvílemi to vypadalo že hraju patnáctku. Mezi budíky jsem nakonec ještě vtlačil kontrolku oleje, spuštěného větráku, dobíjení a podsvícení. Vešly se i spínače. Hlavní spínač, spínač větráku, osvětlení a palivové pumpy.
Když bylo vše hotové, celou stolici jsem odstrojil a rám natřel základní barvou. Na této fotce se podívejte, jakým způsobem je konstrukce provedena.
And few photos of engine holder with the engine on.
Video with runing engine:
Doufám, že vám článek alespoň trochu přiblížil kontrukci stolice a nabídl vám nějaké odpovědi, pokud se chystáte ke stavbě. Sám občas považuji funkčnost této stolice za jednu velkou náhodu. Divím se, že mi všechno vyšlo a původní záměr se podařilo splnit. Motor se ve stolici zaběhl a nakonec bez jediného zásahu je v autě dodnes. Avšak právě počátečním obavám vděčím za tuto stolici.
skláním před lidskou tvořivostí dokonalej nápad
