![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
![]() | ![]() | ![]() ![]()  | |  |
|---|
![]() | | Autor: | | Vytvořeno: 19.01.2005 - Změněno: 19.01.2005 | 
Zde si stahněte náčrt v plném rozlišení (16.8kb)
![]()
![]() | Rozměry vozu |
|---|
| Výška | 1380 mm | | Šířka | 1610 mm | | Délka | 4175 mm | | Rozvor | 2400 mm | | Rozchod vpředu | 1320 mm | | Rozchod vzadu | 1290 mm | | Karosérie |
|---|
| Druh | samonosná | | Počet dveří | 2 | | Počet míst | 4 | | Zavazadlový prostor celkem | 0.40 m3 | | Zavazadlový prostor vpředu | 0.28 m3 | | Zavazadlovýprostor vzadu | 0.12 m3 | | Vytápění | teplovodní vpředu z chlazení | | Hmotnost vlastní | 865 kg | | Hmotnost pohotovostní | 915 kg | | Hmotnost užitečná | 350 kg | | Hmotnost celková | 1265 kg | | Motor |
|---|
| Druh | čtyřdobý zážehový OHV | | Počet válců | 4 | | Uspořádání válců | v řadě | | Zdvihový objem válců | 1289 cm3 | | Vrtání | 75.5 mm | | Zdvih | 72 mm | | Kompresní poměr | 9.7:1 | | Maximální výkon | 43 kW při 5000 ot | | Maximální točivý moment | 97 Nm při 2850 ot | | Palivo | Olovnatý benzín 95 oktanů | | Karburátor | EDSR, od 8/86 SEDR | | Pořadí zapalování | 1-3-4-2 | | Ventilová vůle S / V | 0.20 mm / 0.20 mm | | Spotřeba paliva | 5.8 l / 100 km | | Spotřeba oleje | 0.7 l / 1000 km | | Maximální rychlost | 150 km/h | | Zrychlení z 0 na 100 km/h | 15 s | | Chlazení | chladič vpředu, spínaná vrtule | | Převodovka |
|---|
| Počet rychlostí | 4/5 vpřed a 1 zpět | | Stálý převod | 3.90 | | Převodový poměr R | 3.27 | | Převodový poměr 1 | 3.80 | | Převodový poměr 2 | 2.12 | | Převodový poměr 3 | 1.41 | | Převodový poměr 4 | 0.96 / 1.08 | | Převodový poměr 5 | - / 0.83 | | Přední náprava |
|---|
| Řízení | kardanové hřebenové | | Počet otáček volantu | 3.8 | | Sbíhavost | 2 mm +2 -1 | | Zadní náprava |
|---|
| Druh | úhlová | | Sbíhavost | 0 mm +2 -1 | | Brzdy |
|---|
| Druh | vzduchokapalinová | | Okruhy | 2 | | Druh přední | dvoupístová kotoučová | | Druh zadní | bubnová s vnitřními čelistmi | | Náplně |
|---|
| Motorový olej max | 4.0 l | | Motorový olej min | 2.5 l | | Převodový olej | 2.1 l | | Brzdová kapalina | 0.5 l | | Chlazení | 11.5 l | | Palivová nádrž | 38 l |
|
|
| ![]() |  | ![]() |  |
![]() | Komentáře
![]() | |
|---|
![]() | ![]() ![]() | | |
|---|
![]() | ![]()
 | ![]()
jeste poznamka k hnotnosti: 865 je dobre ...
M a r c e l
![]()
![]()
|
| | [  ![]() Vulgární ] [  ![]() Reagovat ]
![]() | |
|
| ![]() | | ![]() | |
![]() | | |
|---|
![]() | ![]()
| ![]()
5Q se do GARDE nikdy fabricky nemontovaly (mam to overene od cloveka co tam na lince delal), ani na prani, navic ty auta byly na montaz 5Q pripraveny co se karoserie tyce az od 7.83´
mrkni na GARDEweb, tam je vypis technickych zalezitosti podrobnejsi, i s uvedenim zdroju ...
vypada to jako specifikace mototru 130
kazdopadne tam mas dost nepresnosti, ty auta se delaly 81-84 roky a bylo na nich v tomhle casovem rozmezi nekolik zmen, kvuli kterym se napriklad zmenil objem nadrze atd... kdyz budes hledat, najdes vic chyb, treba i mnozstvi prevodoveho oleje atd ...
M a r c e l - admin GARDEwebu (http://garde.plivnik.cz)
![]()
![]()
|
| | [ ![]() Vulgární ] [ ![]() Reagovat ]
![]() | |
|
| ![]() | | ![]() | |
![]() | | |
|---|
![]() | ![]()
 | ![]()
Já Vám věřím kucí, věřím  Pokusím se dohledat jen ten zdroj, odkaď jsem to opsal
Stálý převod musí být určitě 4.22, neb 4Q na vlečku tak byly, to jó.
4/5 bylo uvedeno ve zdroji, nejspíš tím autor myslel, že se montovaly 4Q, ale asi i 5Q (možná postupem času).
Údaje opravím a doplním Vám sem ještě nákresy a údaje 120S a 130RS 
![]()
![]()
|
| | [ ![]() Vulgární ] [ ![]() Reagovat ]
![]() | |
|
| ![]() | | ![]() | |
![]() | | |
|---|
![]() | ![]()
| ![]()
Dave) má pravdu - koukni na http://garde.plivnik.cz/
P.S. Měl jsme v gardeti 5 kvalt ale byla to asi přestavba neb origo bylo 4,22 čtyřkvalt a motor byla asi 120 LS takže 11... tohle bude spíš Tvůj bobouš v provedení 135 -o)
![]()
![]()
|
| | [ ![]() Vulgární ] [ ![]() Reagovat ]
![]() | |
|
| ![]() | | ![]() | |
![]() | | |
|---|
![]() | ![]()
| ![]()
jj, objem motoru je špatně. A pak taky stálý převod je 4,22 a né 3,9. A počet rychlostí vpřed je 4
Nevím co znamená to 4/5 vpřed a 1 zpět
![]()
![]()
|
| | [ ![]() Vulgární ] [ ![]() Reagovat ]
![]() | |
|
| ![]() | | ![]() | |
![]() | | |
|---|
![]() | ![]()
| ![]()
Myslím, že tyto údaje sem vytáhl někde v literatuře, zkusím znovu dohledat, ale jsem si téměř jist, že opsané je to dobře.
![]()
![]()
|
| | [ ![]() Vulgární ] [ ![]() Reagovat ]
![]() | |
|
| ![]() | | ![]() | |
![]() | | |
|---|
![]() | ![]()
| ![]()
Ahoj, škoda garde, měla odjakživa motor 120 LS - 40,5 kW a 85 N.m a hlavně 4pístové třmeny, jo a hlavni hmostnost by mela být 895, páč je to nejtěžší škodvka z řad 100-130
![]()
![]()
|
| | [ ![]() Vulgární ] [ ![]() Reagovat ]
![]() | |
|
| ![]() | | ![]() | |
|
| ![]() | | ![]() | |
![]() | Copyright 2001-2015
![]() | |
|---|
![]() | Materiál ze serveru daves.cz nesmí být publikován bez souhlasu autora.
David Spilka (Daves), tel.: 775 328 374, email: pošli email, ICQ: 109318615
|
| ![]() | | ![]() | |
![]()
![]() | Google search
![]() | |
|---|
![]() | ![]()
Nenašli jste na těchto stránkách co jste hledali ? Zkuste Google...
|
| ![]() | | ![]() | |
| ![]() | ![]() ![]() | Statistika
![]() | |
|---|
![]() | | Právě prohlíží: | 42 | | Právě přihlášeno: | 0 | | Dnes návštěv: | 710 | | Celkem návštěv: | 29228042 |
| | Článků: | 179 | | Fotografií: | 4065 | | Komentářů: | 1239 | | Uživatelů: | 310 |
![]() |
| ![]() | | ![]() | |
![]()
![]() |
