Deník posledních dnů

Celou neděli jsem pak dělal na novém motoru.

  

Tentokrát se budu držet striktně sériových součástí a bude to motor na běžné ježdění.
Také to bude low cost :), takže se plánuje jen nákup rozvodů, ložisek, čepů a oleje...
Pokud se dostanu s výkonem někam mezi svůj první a druhý motor, tak bude spokojenost.

Protože naše deska se už deskovatí...

 

a tento rok už nic převratného na stavbě domu neplánuji, tak jsem se věnoval zase autům...

U rapida mi už několik měsíců nefugoval provoz na benzín, vzhledem k nastupující zimě to začínalo být aktuální téma.
Začal jsem tedy vyměňovat palivovou pumpu, ale tam jsem nakonec problém nenašel.
Našel jsem ale problém na altíku v podobě utrženého šroubu, takže odvrtat a znovu našroubovat.
Sundal jsem tedy nakonec karbec, rozebral a hodil do ultrazvuku.

   

V karbeci byla povolená obohacovací tryska, vyšroubovaný plovákový ventil a někam se poděla tryska injektoru...

Večer jsem ještě pobodoval držák na alternátor fabie pro terezku.
Ale neměl jsem kuklu, takže jen narychlo se zavřenýma očima :)

 

Tak, konečně oficiální výsledky jsou tady... tááákžeeee...

Sporák sklidil opět moc posměchu jako každý rok :)
Slyšeli jsme hlášky typu: Co ten tady chce ? To vytáh někde ze stodoly, ne ? To sem moh jet taky. To je šrot a podobně.
Auto nápor RZ vydrželo a troufám si říct, že to je ta nejlepší technická kontrola. Nedá se totiž nějak oklamat :)
Hoši děkujem, vytáhněte klidně svý nalakovaný káry, ale za nás mluví výsledky, ne barva laku.

...takže k těm výsledkům...

RZ1 jsme moc divočili kolem gum, zbytečně protáčení kol, divácky možná zajímavě, ale na výsledky slabota.
Řekli jsme si, že na čtyřce to už dělat nebudem a zkusíme to více na čas, než na efekt.

Na RZ2 jsme neviděli nic složitého. Tak trochu nuda. Asi mimo tři zatáčky se to nechalo jet plnej knedlík :)
Patnácté místo celkově (bez předjezdce) a první ve skupině N2 s časem 2:27:03.



RZ3 jsou staré známé Beňovy. Sud na place dobré zpestření, jinak opět plnej knedlík.
A opět patnácté místo celkově (bez předjezdce) a první ve skupině N2 s časem 1:22:21.



Tím se nám uzavřela první etapa, nadával jsem si za ten průjezd RZ1.
Dalo to celkem devatenácté místo celkově a druhé místo ve skupině s časem 5:58:88



RZ4 jsme nyní méně divočili, ale stejně tam byly dva okamžiky, kdy jsem řadil jedna. Chyba.
V cíli jsem zjistil, že mě zadek brzdí - byla povytažená ruční brzda. Bez komentáře.
Celkem dvacátéprvní místo a druhé místo skupiny N2 s časem 2:04:18. Ach ty ruce.



RZ5 ani nezmiňuji, tam nám to pokazil civilista s žebříkama. Stálo nás to přes 10 sekund.
No co, o nic nejde, je to jen soutěž :)

RZ6 jsem byl rozladěný z výsledku RZ5 a tak jsem se snažil ztrátu dohnat a méně brzdit.
Bylo z toho třinácté místo celkově a první místo ve skupině s časem 1:20:62.



Druhá etapa byla tedy ztrátou na RZ5 zabitá.

Ale celkově z toho bylo krásné třetí místo ve skupině. Bývalo mohlo být druhé. Škoda :)

Děkuji všem pořadatelům, děkuji svému bratru mitfárovi, který skvěle diktoval, děkuji autíčku, které nás vezlo a hlavně děkuji motoru a poníkům, kteří nás hnali kupředu.

Cestou domu mi tradičně odešla spojka.

Takže do příští akce je třeba vyměnit vadný karburátor (prot nám to chrchlalo a nejelo) a zmíněnou spojku.

Pátek, den před závody. Laborujem s tryskama, protože to chrchlá a nejede.
Nakonec jsme nic nevyřešili, takže odjíždíme na Běšiny.

Večer ladíme, měníme, zkoušíme. Asi až do desáté večer.
Vyřazujem Facetu, vracíme klasiku čerpadlo. Zítra se uvidí.

U sporáka jsem vyměnil domorobo výfuk se sériovými svody za profesionálnější se svody 4 do 1.

 

Výměna přinesla nepatrné zvýšení kroutícího momentu v nižších otáčkách, oproti tomu ve vyšších otáčkách se teď motor dusí.



Skoro dle pravidla "nešahej na to, co funguje" :) Kdyby nic, tak výměna přinesla méně hlučný projev...

Jo a byl jsem se projet, jen pár kilometrů. Po projížďce se mi kepaly ruce i kolena. Holt stárnu. Ale jede to neskutečně.
Přesednutí do rapida mi pak připadá jak kdyby byla pernamentně zatažená ručka... no, neni :)

Ještě zkusím polaborovat s předstihem, svíčkami, rozdělovačem a asi dám i elektrické čerpadlo.

U rapida jsem na druhém válci našel sklepnutou svíčku

 

Tak jsem ji zase roztáhl a uvidíme, kdy se zase sklepne.
Ani nepátrám po tom, co ji skleplo do sebe.

Odpověď na předchozí záznam zní : do rapida se vejde kuna 250cm dlouhá ;-)

A opět další foto, tentokrát bez otázky. Přední náprava na dorazech.

   

A trocha práce z jiných vod... Betonování kun a skříňka na rozvaděč.

   

U rapida jsem vyměnil na zadku pakny a samostavy.
Auto opět brzdí - bezva.

Pak jsem na pozemek odvezl dvě kuny...

 

...otázka
Jak dlouhá tyč s průměrem 10cm se dá strčit do rapida bez vyndání oken ? ;-)
Své tipy pište do komentářů ;-)

Vyměnil jsem na předku svisláky

    

Při výměně jsem zjistil, že je utržený stabilizátor. Přesně na opačném konci, než před lety.

Dvě fotky z připravovaného focení kalendáře

  

Mezi auta to asi moc nepatří, ikdyž pomocí tohoto blesku a rádiové spouště se příští měsíc bude fotit kalendář dívky škodateamu...

...zakoupil jsem PT-04II a tři dny laboroval s externí anténou, kterak zvýšit dosah. Dnes se konečně zadařilo, na 50m 100% přesnost.

  

Zachránil jsem kufr dílů určených pro šrot

 

Našlo se tam spousty zajímavých věcí

  

Postupně jsem přebíral

    

Klíče již mají čestné místo

 

Broušení, stříkání, broušení, stříkání...

  

Čumák je v plniči, vše natřeno a povařeno.

 

Broušení pod vodou :)

 

Chladičovka na svém místě

  

Nu a motor

 

Práce na pozemku, sekání a vození trávy...