| Autor: | | Vytvořeno: 09.08.2013 - Změněno: 09.08.2013 |
Rozhodl jsem se do své nabídky zařadit karburátory značky FAJS, což jsou v podstatě přesné kopie Webrů DCOE.
![]()
![]() Nové italské karburátory dnes už nekoupíte a to co se prodává, to jsou španělské kopie - na víčku je i made in spain.
![]()
![]() Jejich problém je ten, že s nimi nejsou dobré zkušenosti. Proč tedy nedat šanci FAJS, když cena je poloviční ?
Jaké tedy jsou karburátory FAJS ???
![]()
![]() Na následujících fotkách vidíte vlevo FAJS 40DCOE a vpravo WEBER 38DCOE.
![]()
![]() Rozdíl v sytičové páce není, pouze na 38DCOE je obrácená. Běžně se montovala ta, co je na FAJSu.
![]()
![]() Z vnějšího pohledu velmi povedené, konstrukcí vychází z posledních modelů DCOE s bypass šroubem vzduchu.
![]()
![]() Prakticky nerozeznáte originál od kopie, nebýt na víčku nápis FAJS, chybějící loga WEBER.
První dojem je tedy velmi dobrý, zpracování precizní a kvalitní.
![]()
![]() Pojďmě karburátor rozebrat a podívat se, jak vypadá uvnitř.
![]()
![]() Uvnitř se skrývá plastový plovák, což je standard pro novou řadu weberů. Všechny díly jsou naprosto shodné a záměnné.
![]()
![]() Jejich kvalita odpovídá kvalitě dnes nabízených dílů. Oproti originálu je o chlup horší - shodná se španělskou verzí a dnešní výrobou.
![]()
![]() Startovací tryska je rozdělena na trysky a vzdušník, stejně jak tomu bylo v posledních weberech. Žádné odlišnosti nenajdete.
![]()
![]() Co mohlo být uděláno lépe, je určitě rozprašovač, na kterém najdeme otřepy z předělů formy. Nic, co by nešlo jednoduše odstranit.
![]()
![]() K našemu překvapení však karburátor naprosto výborně šlape i s netknutým rozprašovačem. Nicméně zde bude prostor pro tuning :)
![]()
![]() Zpracování celého karburátoru je na špičkové úrovni, srovnatelné s originálem, což je patrné z detailních fotek.
![]()
![]() Navíc výrobce reaguje na naše požadavky a rok od roku zlepšuje kvalitu. Zatímco na FAJSech z roku 2012 bylo hodně práce, verze 2017 jsou téměř perfektní.
![]()
![]() Někde jsem četl, že si někdo stěžuje, že vratná pružina klapek dře o tělo a závity poskakují přes hranu vývrtu. Ono to tak opravdu zní a vypadá.
![]()
![]() Ovšem po bližším zkoumání zjistíte, že celý karburátor je skládán nasucho, takže oko pružiny poskakuje na čepu. Vždy když překoná sílu, tak poskočí.
![]()
![]() Stačí čep promazat, promazat očko pružiny a najednou chodí krásně plynule a tiše.
![]()
![]() Karburátor je k dostání jak 40DCOE tak 45DCOE na eshopu škodateamu za cenu kolem 5000Kč.
Jak promluví test v praxi ?
![]()
![]() Na to si musíte ještě chvilku počkat :)
![]()
![]() Připravujeme VIDEO !!! |
