Změna kompresního poměru při snižování hlavy

Vliv snížení hlavy na kompresní poměr

Jednou z mnoha cest za zvýšením výkonu motoru, ikdyž ne zcela správnou, je snížení hlavy a tím zvýšení kompresního poměru.

Vliv snížení hlavy na kompresní poměr ukazuje následující tabulka.

	u	0,0	0,2	0,4	0,6	0,8	1,0	1,2	1,4	1,6	1,8	2,0
Š105	v	11,5	11,3	11,1	10,9	10,7	10,5	10,3	10,1	9,9	9,7	9,5
	e	8,5	8,6	8,7	8,9	9,0	9,1	9,2	9,4	9,5	9,7	9,8
Š120	v	11,5	11,3	11,1	10,9	10,7	10,5	10,3	10,1	9,9	9,7	9,5
	e	8,5	8,6	8,7	8,9	9,0	9,1	9,3	9,4	9,6	9,7	9,9
Š120 LS	v	11,5	11,3	11,1	10,9	10,7	10,5	10,3	10,1	9,9	9,7	9,5
	e	9,5	9,6	9,8	9,9	10,1	10,2	10,4	10,5	10,7	10,9	11,1
Š130	v	10,5	10,3	10,1	9,9	9,7	9,5	9,3	9,1	8,9	8,7	8,5
	e	9,7	9,9	10,0	10,2	10,4	10,5	10,7	10,9	11,1	11,3	11,6
Š136	v	9,9	9,7	9,5	9,3	9,1	8,9	8,7	8,5	8,3	8,1	7,9
	e	9,7	9,9	10,1	10,3	10,6	10,8	11,1	11,4	11,7	12,0	12,3

V ideálním případě se používá pro úpravy hlava válců 105 (pro pětikanál), neboť je na ní nejvíce materiálu a spalovací prostor tak lze upravit přesně dle vašich představ. Tento složitě upravený prostor se pak neznehodnocuje snižováním hlavy, nýbrž snižováním bloku a úpravy vložek válců, které se většinou stejně upravují kvůli měděným těsnícím kroužkům.

---

Zde jsem pro vás připravil pár jednoduchých výpočtů kompresního poměru. První tabulka počítá kompresní poměr z informací o motoru a druhá pak počítá vliv změny síly těsnění pod hlavou na výslednou kompresi.

Jednoduch� v�po�et komprese

Vrt�n�:		mm
Zdvih:		mm
Objem spalovac�ho prostoru:		ml
Vypo��tan� objem v�lce:	?	ccm
Vypo��tan� objem motoru (4V):	?	ccm
Vypo��tan� kompresn� pom�r:	1:?

Zm�na komprese zm�nou t�sn�n�

Vrt�n�:		mm
Zdvih:		mm
Kompresn� pom�r:	1:
Zm�na t�sn�n�:	+-	mm
Vypo��tan� objem spalovac�ho prostoru:	?	ml
Vypo��tan� objem v�lce:	?	ccm
Vypo��tan� objem motoru (4V):	?	ccm
Vypo��tan� kompresn� pom�r:	1:?

Excel pro výpočet kompresního poměru a těsnění - připravil Liška Antonín (tonna85) (30kb)