Deník 2003

Skoncoval jsem se 120kou...

   

Předělal jsem 120kový budík na eRkový. Přehodil jsem vnitřek, aby ukazoval stejnou výchylkou jako eRkový (tj. 100km/h přesně nahoře), nulování by mi vadilo asi mezi 20-40km/h tak jsem ho přehodil na druhou stranu. Tak sice vadí taky, ale asi až někde u 160km/h - to neni tak hrozný.

   

Odhodlal jsem se říznout do přední kapoty výdech chladiče...

     

Navečer jsem odjel bez výfuku do nedaleké vesnice a večer se vracel už s výfukem...

     

   

Nandal jsem širokou zadní nápravu a zkusil jsem na ní ještě dát původní prolisy... No tak takhle asi ne :)

 

Vyfotil jsem rozdíl pružiny z Mkové nápravy a eRkové...

 

Natáhnul jsem trubky. Použil jsem 120kové, jen pod nápravou jsem je musel říznout, jinak jsem je použil tak jak byly.

   

Kvůli vývodu termostatu jsem vyříznul kousek stěny za sedačkami. Do díry jsem nacpal bouli ze stěny 120ky za světly a druhou bouli jsem použil na sání karburátoru.

   

Vyříznul jsem starý kaslík na baterku a navařil nízký ze stodvacítky. To se stejně ukázalo jako nutnost při pozdějším tažení trubek na chlazení.

   

Ve čtvrtek jsem konečně vyšoupnul starý motor a vyříznul motorovou stěnu...

   

...a zkušebně jsem nandal fafíka.

   

Protože se motor favorit prostě s LEKR karburátorem prostě dozadu nevejde, muselo chlazení přejít dopředu. Byla potřeba vybudovat chladičová stěna:

   

také se musí vyříznout čelo. No to mě stálo zase litování a nervů :)

 

Na pár dní jsem se přestěhoval do haly v Kamýku :)

Na motoru jsem měnil věnec, vanu, ložisko v klikovce a sací koš...

   

Konečně jsem se masivně pustil do rozebírání škodule. Vyškubl jsem ven motor. šlo to i se spojkovým hřídelem, což je super - použiju ho aspoň na ustředění spojky ve favoritu. Z tohohle motoru použiju olejovou vanu a asi spojku. Je tu už talířovka. Jinak ze zbytků jiných motorů ho hodím zase do kupy, protože jinak je motoricky fakt dobrej a půjde do jinýho auta...

   

Teď se musím omluvit za ten narozeninový žert, že eRko dám za odvoz. Čekal jsem, zda by ho vůbec někdo chtěl a buď všichni pochopili, že jde o žert, nebo o něj nikdo nemá zájem :( Samozřejmě tu 120 jsem koupil za oněch 1500 jen kvůli dvoum super gumám a přední i zadní nápravě. Použil jsem i chladič a hodí se i jiné díly. Martin chce celoplošná čelní světla a zadní stahovačky. Motor už je také zamluvený. Jinak je na autě nové čelo a levý přední blatník, takže taky prodám. Ozvěte se.
Takže jsem eRko nerozstřelil, jen ho čekají další úpravy. Rozhodl jsem se do toho jít vážně, takže teď dostane náporové chlazení a motor z favorita. Zdá se, že příští rok kompletně vyměním podlahu včetně prahů a výztuh. Možná to stihnu ještě letos, nebo příští rok na jaře.

Vyndal jsem ze 120tky chladič a vysekal chladičovou stěnu. Hodí se kvůli té "bouli" na větrák.

 

Obětoval jsem 4000 a koupil na vrakovišti favoriťácký motor. Je kompletní, se vším všudy. Výfukové i sací potrubí, karbec se sáním i s filtrem, rozdělovač...
Na druhém obrázku je vidět již upravená pumpa... pilka na železo, pilník a jedem...

   

Natřel jsem pružiny vrchní barvou, sundal jsem za 120 kola, obrousil jsem je na kov a natřel základovkou.

   

Koupil jsem kompletní 120M rv85 se vším všudy (repro, nanystr na benzín, trojúhelník, baterka...) no prostě pojízná (asi 110km/h jsem jel) za závratnou sumu 1500Kč. Hodlám jí přestavět na 130LR, eRko budu buď rušit, nebo ho dám za odvoz.

 

Obrousil jsem pružiny a natřel základem. Také jsem sundal jeden buben z poloosy. Druhý už nikdo asi nesundá.