Deník posledních dnů

Vyrazil jsem do Kamýka obsadit halu... Pátek mi zabralo skládání nápravy.

 

...a barevně natírat...

   
...a do toho jsem ještě skládal papírový skládanky...

   

Po řádném očištění nápravy od bahna jsem začal natírat...

       
       

Po delší pauzičce jsem se odhodlal před srazem v Klatovech zase něco udělat. Vytáhl jsem nápravu a udělal si rozborku. Do konce týdne musím bezpodmínečně udělat zase sborku, protože náprava musí jít příští víkend do auta.

     

Sehnal jsem kolesa na auto... Ale mám o kolečko míň !!! Pomozte mi.
(Jedno se rozštípalo při bouračce, rezervu ukradli, takže mám jenom tři)

 

Z dlouhé chvíle jsem sestavil papírovou vystřihovánku eRka. Brzy ji tu najdete. Tady je fotka prvních pokusů.

 

Konečně jsem natáhl topení, zatím jsem zapojil jenom původní. Zbavil jsem se tak menšího problému s chlazením v horkých dnech. Teď už mi voda neběhá přímo z sacího potrubí zpátky to čerpadla...

Z dlouhé chvíle jsme rozebrali jeden dtodvacítkový motor. Začaly se tu trochu kupit, takže co s nima...

         

Opravil jsem netěsnost hadice k termostatu, vyměnil kuličku v přetlakovém ventilu na sacím koši (byla omletá a hlavně se zasekla a propouštěla) a dotáhl všechny hadice. Koupil jsem také nové víčko na nádržku, protože staré nebylo schopné tlak udržet a zbytečně rostla teplota.

Vyrazil jsem na letiště testovat rychlosti. Fafík chrochtá naprosto super. Se standartním plynovým pedálem lze dosáhnout asi jen 75% otevření karburátoru, a to udělalo 0-100km/h za 19s. Malinko jsem proto pedál přiohnul co to udělá. Podle oka nyní chodil na 90% - ještě pořád rezerva. A ejhle... 0-100 už za 15s ! No to je super. Ohnul jsem pedál ještě víc, aby chodil karburátor na 100%. Pedál začíná být nepříjemě nakloněn - je skoro v rovině s ostatními pedály... ale z 0 na 100km/h neuvěřitelných 13s !!! Známý nechtěl věřit, takže jsem ho tam musel vzít a je se mnou. Ve dvou mírně do kopce asi 13.9s, opačným směrem byl průměr asi 12.7 ! Jsem nadšen a hlavně zvědav jak dlouho motor vydrží.
První problémy: Netěsnost hadice u termostatu (což je úspěch při asi 30 spojích !) a po jednom dni, kde tlak oleje bych při volnoběhu na 3 se nyní nemůžu na 3 dostat ani ve 3tis. otáčkách - nevím co to zatím je...

 

Skoncoval jsem se 120kou...

   

Předělal jsem 120kový budík na eRkový. Přehodil jsem vnitřek, aby ukazoval stejnou výchylkou jako eRkový (tj. 100km/h přesně nahoře), nulování by mi vadilo asi mezi 20-40km/h tak jsem ho přehodil na druhou stranu. Tak sice vadí taky, ale asi až někde u 160km/h - to neni tak hrozný.

   

Odhodlal jsem se říznout do přední kapoty výdech chladiče...

     

Navečer jsem odjel bez výfuku do nedaleké vesnice a večer se vracel už s výfukem...

     

   

Nandal jsem širokou zadní nápravu a zkusil jsem na ní ještě dát původní prolisy... No tak takhle asi ne :)

 

Vyfotil jsem rozdíl pružiny z Mkové nápravy a eRkové...

 

Natáhnul jsem trubky. Použil jsem 120kové, jen pod nápravou jsem je musel říznout, jinak jsem je použil tak jak byly.

   

Kvůli vývodu termostatu jsem vyříznul kousek stěny za sedačkami. Do díry jsem nacpal bouli ze stěny 120ky za světly a druhou bouli jsem použil na sání karburátoru.

   

Vyříznul jsem starý kaslík na baterku a navařil nízký ze stodvacítky. To se stejně ukázalo jako nutnost při pozdějším tažení trubek na chlazení.