Autor: |
| Vytvořeno: 28.12.2006 - Změněno: 27.03.2008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jednou z mnoha cest za zvýšením výkonu motoru, ikdyž ne zcela správnou, je snížení hlavy a tím zvýšení kompresního poměru. Vliv snížení hlavy na kompresní poměr ukazuje následující tabulka.
V ideálním případě se používá pro úpravy hlava válců 105 (pro pětikanál), neboť je na ní nejvíce materiálu a spalovací prostor tak lze upravit přesně dle vašich představ. Tento složitě upravený prostor se pak neznehodnocuje snižováním hlavy, nýbrž snižováním bloku a úpravy vložek válců, které se většinou stejně upravují kvůli měděným těsnícím kroužkům. Zde jsem pro vás připravil pár jednoduchých výpočtů kompresního poměru. První tabulka počítá kompresní poměr z informací o motoru a druhá pak počítá vliv změny síly těsnění pod hlavou na výslednou kompresi. Jednoduchý výpočet komprese
Změna komprese změnou těsnění
Excel pro výpočet kompresního poměru a těsnění - připravil Liška Antonín (tonna85) (30kb) |